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Die Streusplitt-Statistik

Werkstätten und Versicherer berichten konsistent: Im Januar und Februar verzeichnen sie 5–7-mal so viele Steinschlag-Schäden wie im Sommer. Hauptgrund ist nicht Frost, sondern der von Räumdiensten ausgebrachte Streusplitt — ein Mix aus Salz, Splitt und feinem Granulat.

Warum Streusplitt so gefährlich ist

Streusplitt-Körner werden von vorausfahrenden LKW und Pkw aufgewirbelt. Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h erreichen sie Aufprallgeschwindigkeiten von 40–60 km/h relativ zu deiner Frontscheibe — das reicht für einen klassischen Steinschlag-Krater. Besonders kritisch: 2–4 m Abstand zu LKW.

Risiko-Strecken in Deutschland

Autobahnen mit hohem Schwerlast-Anteil und intensivem Winterdienst: A2 (Berlin–Hannover), A3 (Köln–Frankfurt), A6 (Saarbrücken–Heilbronn), A8 (Stuttgart–München), A10 (Berliner Ring). Im Schwarzwald und in Mittelgebirgen erhöht zusätzlich der Anteil von Splittstrecken auf Bundesstraßen das Risiko.

Vier Schutz-Strategien

1) Abstand halten: Mindestens 100 m zu LKW lassen — die Faustregel "halber Tacho" reicht nicht. 2) Geschwindigkeit reduzieren: Bei 100 km/h statt 130 reduziert sich die Aufprallenergie um 41 %. 3) Spuren wechseln: Linke Spuren haben weniger Splitt-Aufwirbelung als die rechte Lkw-Spur. 4) Schutzfolie: Steinschlag-Schutzfolie für 200–400 € deckt die Frontscheibe ab und absorbiert kleine Aufpralle — lohnt für Vielfahrer.

Was tun, wenn es trotzdem passiert

Klebeband über den Steinschlag, innerhalb 48 Stunden Werkstatt-Termin. Bei Teilkasko: meist 0 € SB für Reparatur. Gerade im Januar: Werkstätten arbeiten unter Hochlast, frühzeitig Termin vereinbaren. Mobile-Service ist im Winter besonders gefragt — kommt zu dir nach Hause.